INSTALASI PIPA AIR LAUT KAPAL

Gambar 1. Diagram sistem air lautKeterangan1. Katup kingston 11. Pipa utama2. Pompa centrifugal 12. Reduction valve3. Pompa tangan 13. Stop valve4. Pipa utama 14. Service connection5. Tangki dinas 15. Stop valve6. Pipa pembagi 16. Hose7. Tempat-tempat penggunaan 17. Pancuran8. Pipa limpah 18. Pipa air cuci9. Katup test 19. Pipa udara10. Fire main 20. Heating coilAir laut dihisap melalui katup kingston (1) di pompa centrifugal (2) atau pompa tangan dan dialirkan pipa (4) menuju tangki dinas (5) dan dari tangki dinas tersebut mengalir secara gravitasi melalui pipa-pipa pembagi (6) dan menuju ke tempat-tempat penggunaan (7). Tangki dinas (5) dihubungkan...

Read more »

REPARASI GELADAK KAPAL/ DECK

Demikian juga untuk reporasi geladak kapal, pada prinsipnya juga sama dengan reparasi lambung / alas. Namun ada hal � hal yang harusa diwaspadai :* Pada bagian geladak kapal bawah terletak kabel � kabel listrik atau pipa-pipa. Sehingga bila perbaikan tersebut sampai pada tingkat pemotongan, maka ada pelayaran awal yaitu penghilangan penghalang � penghalang tersebut ( kabel / pipa ).* Untuk geladak � geladak yang diatasnya ada mesin � mesin perlengkapan kapal seperti capstan motor � motor dsb. Yang perlu aligment pelaksanaan reporasi ini perlu berhati � hati.* Untuk reporasi geladak yang berhubungan dengan ambang palkah ( Hatch coaning ) yang menggunakan system Macgregor harus diwaspadai. Hal ini bisa terjadi bila pelaksanaan sampai memotong geladak waspadai deformasi pada hatch coaning. Bila...

Read more »

REPARASI KONSTRUKSI BADAN KAPAL

Reparasi Konstruksi Badan Kapal dapat di bagi menjadi 5 tahapan yaitu1. Persiapan Sebelum Pekerjaan Reparasi Konstruksi Badan Kapal2. Batas Ketebalan Minimum Pelat Badan Kapal3. Reparasi Kampuh Las4. Reparasi Sebagian Dari Lajur Pelat5. Penggantian Satu Lajur Plat Kulit6. Reparasi Balok-Balok Konstruksi1. Persiapan Sebelum Pekerjaan Reparasi Konstruksi Badan KapalPekerjaan pendahuluan yang diperlukan sebelum reparasi konstruksi badan kapal yang tercantum pada daftar reparasi (Repair List) kapal, antara lain:* Pembersihan badan kapal dibawah garis air dari tumbuhan dan binatang laut, untuk mengetahui kondisi pelat kulit dibawah garis air dan pengukuran ketebalan.* Mengetahui Bukaan Kulit (Shell Expension) kapal dimana tercantum:Hasil pengukuran ketebalan pada pengedokan atau perbaikan yang...

Read more »

PEMBERSIHAN BADAN KAPAL

Pembersihan Badan kapal dimulai setelah kapal diatas dock,adapun yang harus dibersihkan adalah yaitua. Jasad laut ( binatang laut / tumbuhan laut )b. Cat lamac. Hasil pengkaratan serta kotoran yang lain1. Pembersihan Jasat laut ( binatang laut/ tumbuhan laut )* Dengan Cara Mekanis Yaitu dengan Sekrap baja atau kayu* Dengan menggunakan waterjet dengan menyemprotkan* Dengan electrolit cleaning : sepanjang lambung dipasang besi bulat sebagai anoda, sedangkan badan kapal sebagai katode dan air laut sebagai cairan elektrolitnya ( kapal tidak usah naik dock ) sehingga banyak hidrogen bebas yang melepas dari badan kapal jasad laut takut terlepas.2. Pembersihan Hasil Pengkaratan / Cat Lama.* Dengan palu ketok, palu langsung dipukulkan pada badan kapal sehingga karat/cat lama bisa terkelupas. Pelaksanaan...

Read more »

ALAT PEMADAM KEBAKARAN (Fire Appliances)

Sebab-sebab terjadinya kebakaran dapat dibagi menjadi 3 faktor :* Barang padat, cair atau gas yang dapat terbakar (kayu, kertas, textil, bensin, minyak, acetelin dan lain-lainnya).* Suhu yang sedemikian tingginya, hingga menimbulkan gas-gas yang mudah menimbulkan kebakaran.* Adanya zat asam (O2) yang cukup untuk mengikat gas-gas yang bebas. Ikatan-ikatan ini diikuti dengan adanya gejala-gejala kebakaran dan suhu yang tinggi sehingga kemudian terjadilah kebakaran.. bila pengikatan ini berjalan dengan cepat maka akan terjadi ledakan.Apabila salah satu sisi dari segitiga tersebut diatas dibuang, maka tidak mungkin terjadi kebakaran. Jadi setiap kebakaran dapat dipadamkan dengan cara, sebagai berikut :* Dengan menurunkan suhunya dibawah suhu kebakaran.* Menutup jalan masuknya zat asam.* Menjauhkan...

Read more »

RAKIT PENOLONG OTOMATIS(inflatable liferafts)

Inflatable liferats adalah rakit penolong yang ditiup secara otomatis. Alat peniupnya merupakan satu atau lebih botol angina (asam arang) yang diletakkan diluar lantai rakit.Botol angin ini harus cukup untuk mengisi atau mengembangkan ruangan apungnya, sedang alas lantainya dapat dikembangkan dengan sebuah pompa tangan.Apabila rakit itu akan dipergunakan maka tali tambatnya mula-mula harus diikatkan di kapal, kemudian rakit yang masih berada ditempatnya dalam keadaan terbungkus itu dilempar ke laut.Suatu tarikan dari tali tambat, akan membuka pen botol anginnya, sehingga rakit itu akan mengembang.Infatable Liferats harus memenuhi persyaratan sebagai berikut :* Dibuat sedemikian rupa sehingga apabila dijatuhkan ke dalam air dari suatu tempat 18 m tingginya di atas permukaan air, baik rakitr...

Read more »

PELAMPUNG PENOLONG (life buoy)

Ditinjau dari bentuk di kenal dua macam :1. Bentuk lingkaran2. Bentuk tapal kudaBentuk lingkaran banyak diperlukan dikapal karena lebih kuat dan praktis. Karena penggunaannya pelampung penolong itu harus dilemparkan, maka ia harus dibuat dari pada bahan yang ringan sekali.Pada waktu dahulu dibuat dari gabus, tetapi pada dewasa ini dibuat dari bahan Onahuto semacam plastik yang beratnya � dari bahan gelas.SOLAS 1960 menentukan persyaratan Life Bouy sebagai berikut :* Dengan beban sekurang-kurangnya 14,5 kg harus dapat terapung di dalam air tawar selama 24 jam.* Tahan terhadap pengaruh minyak dan hasil-hasil minyak.* Harus mempunyai warna yang mudah dilihat dilaut.* Nama dari kapal ditulis dengan huruf besar.* Dilengkapi dengan tali-tali pegangan yang diikat baik-baik keliling pelampung.* Untuk...

Read more »

DEWI-DEWI (davits)

Dewi-dewi adalah alat untuk meluncurkan sekoci dari kapal ke air, ditinjau dari cara kerjanya dapat dibagi 3 bagian :1. Dewi-dewi dengan sistim berputar (radial)2. Dewi-dewi dengan sistim menuang / brengsel (luffing davits).3. Dewi-dewi dengan sistim gravitasi (gravity davits)1. Dewi-dewi dengan system berputar (radial)Dewi-dewi system ini konstruksinya sederhana, dan umumnya digunakan untuk menurunkan sekoci kerja, sekoci untuk melayani tali-tali dan sebagainya.Karena sekoci kerja tidak memerlukan waktu tergesa-gesa, dipereratkan hanya pada waktu tertentu saja.Dewi-dewi jenis ini dibagian atasnya melengkung terbuat dari ebsi yang tak berongga (pejal) yang berputar keliling porosnya sendiri. Arah tiang dewi-dewi satu dengan yang lainnya lebih pendek dari yang sekoci, sehingga untuk mengeluarkan...

Read more »

SEKOCI

Sekoci adalah sebagian dari perlengkapan pelayaran yang harusdipenuhi pada syarat-syarat pembuatan kapal, termasuk konstruksi, mekanis perlengkapannya untuk menurunkan dan mengangkat sekoci. Sekoci penolong adalah jenis sekoci yang terbuka dengan lambung tetap dan disisi dalamnya terdapat kotak-kotak udara.Sedangkan sekoci biasa ialah sekoci yang terbuka tanpa ada perubahan kotak-kotak udara. Sebagai alat penambah daya apung, diperlukan agar sekoci yang terbuka, tetap terapung apabila banyak kemasukan air. Alat ini harus dipasang dekat sekali pada sekoci dan terdiri dari beberapa kotak-kotak dan setiap kotak yang tak boleh lebih dari 1,25 meter, untuk mengurangi hilangnya daya apung tambahannya apabila ada kebocoran.Dahulu kotak udara ubu dibuat dari bahan tembaga, kuningan atau besi yang...

Read more »

ALAT KESELAMATAN PELAYARAN

Ditinjau dari fungsi kita bagi menjadi tiga bagian besar :1. Alat-alat penolong (live saving appliance).Sekoci (life boat) beserta perlengkapannya.Alat-alat peluncur dewi-dewi (davits).Pelampung penolong (life buoy), Baju penolong otomatis (life jacket or life belt), Rakit penolong otomatis (inflatable life raft), Dan lainnya.2. Alat-alat pemadam kebakaran. (Fire Appliances)3. Tanda-tanda bahaya dengan cahaya atau suara (light and sound signals).Semua peraturan atau persyaratannya diatur didalam hasil Konferensi Internasional tentang keselamatan jiwa dilaut yang diadakan di London pada tahun 1960 yang terkenal dengan paraturan �SOLAS� 1960 (International Convention for the Safety of life at sea, 1960).Persyaratan umum alat-alat penolong ditentukan sebagai berikut :Alat-alat tersebut harus...

Read more »

WINDLASS (mesin derek jangkar)

Untuk memenuhi persyaratan derek jangkar setiap pabrikmempunyai bentuk sendiri-sendiri dalam pelaksanaannya. Pada gambar di bawah ini terlihat gambar derek jangkar dengan tenaga penggerak listrik.Bagian-bagian derek jangkar antara lain terdiri dari :Mesin/motor yang digerakan oleh diesel/elektik,Spil/wildcat merupakan gulungan/thromol yang dapat menyangkutkan rantai jangkar pada saat melewatinya,Kopling atau peralatan yang dapat melepaskan atau menhubungkan spil dengan mesin,Band rem untuk mengendalikan spil apabila tidak dihubungkan dengan mesin,Roda-roda gigi, dihubungkan dengan poros,Tromol/gypsies, untuk melayani tros kapal dipasang pada ujungujung dari poros utama.Dasarnya hampir sama dengan derek jangkar dengan tenaga uapnya di sini perputaran dari roses antaranya disebabkan oleh sebuah...

Read more »

BAK PENYIMPANAN RANTAI JANGKAR (Chain Locker)

Umumnya pada kapal-kapal pengangkut letak chain locker ini adalah di depan collision bulkhead dan di atas forepeak tank. Sebelumnya chain locker diletakkan di depan ruang muat, hal ini tidak praktis karena mengurangi volume ruang muat Pada kapal-kapal penumpang apabila deep tank terletak dibelakang, maka chain locker biasanya diletakkan diatasnya.Ditinjau dari bentuknya chain locker terbagi atas 2 (dua) bagian :1. Berbentuk segi empat2. berbentuk silinderBeberapa ketentuan-ketentuan dari Chain Locker :Umumnya didalamnya dilapisi dengan kayu untuk mencegah suara berisik pada saat lego / hibob jangkarDasar dari chain locker dibuat berlobang untuk mengeluarkan kotoran yang dibawa dengan bak dasar dari semen dibuat miring supaya kotoran mudah mengalirDisediakan alat pengikat ujung rantai jangkar...

Read more »

TABUNG JANGKAR ( HAWSE PIPE )

Adalah pipa rantai jangkar yang menghubungkan rumah jangkar ke geladak Ketentuan penting yang harus diperhatikan :Dalam pengangkatan jangkar dari air laut tidak boleh membentur bagian depan kapal pada waktu kapal dalam keadaan trim 50Tiang jangkar harus masuk kelubang rantai jangkar meskipun letak telapak jangkar tidak teraturLengah / telapak jangkar harus merapat betul pada dinding kapalJangkar harus dapat turun dengan beratnya sendiri tanpa rintangan apapunDalam pelayaran jangkar jangan menggangtung di airPanjang pipa rantai harus cukup untuk masuknya tiang jangkarLengkungan lobang pipa rantai ke geladak dibut sedemikian rupa hingga mempermudah masuk / keluarnya rantai jangkar, hin gga gesekan seminim mungkin. Juga lobang dilambung jangan sampai membuat sudut yang terlau tajamUntuk kapal...

Read more »

RANTAI JANGKAR ( ANCHOR CHAIN )

Rantai terdiri atas potongan-potongan antara satu segel (shackle) dengan segel lainnya yang berupa potongan panjangnya masing-masing 15 fathoms (depa)Oleh Lioyd�s Register ditentukan bahwa satu segel panjangnya 15 fathoms = 27,45 atau 25 m. kemudian oleh Germanisher Lloyd dirumuskan bahwa panjang 1 segel adalah 15 fathoms = 25 m.Mata rantai merupakan bagian dari rantai jangkar yang berbentuk lonjong, mata-mata rantai itu ditengah-tengah diberi �dam� kecuali mata rantai yang berada pada ujung-ujung dari setiap panjang 15 fathoms sebelah kiri dan kanan dari segel (shackle). Dam-dam tersebut gunanya untuk menjaga agar rantai tidak berputar. Mata rantai yang tidak memakai dam ukurannya lebih besar bandingkan dengan mata rantai biasa.Segel-segel biasa (normal coneting shackle) yang menghubungkan...

Read more »

JANGKAR KAPAL

Jangkar kapal dan perlengkapannya adalah sesuatu bagian yang komplek dari bagian-bagian mekanismenya. Kegunaan jangkar ialah, untuk membatasi gerak kapal pada waktu labuh di pelabuhan, agar kapal tetap pada kedudukannya, meskipun mendapat tekanan oleh arus laut, angin, gelombang dan sebagainya. Kecuali itu berguna untuk membantu penambatan kapal padasaat diperlukan. Ditinjau dari kegunaan, maka jangkar beserta perlengkapannya harus memenuhi persyaratan sebagai berikut : Jangkar-jangkar diatas kapal harus memenuhi persyaratan megenai berat, jumlah dan kekuatannya Panjang, berat dan kekuaan rantai jangkar harus cukup Rantai jangkar harus diikat dengan baik dan ditempatkan sedemikian rupa sehingga dapat di lepaskan dari sisi luar bak rantainya. Peralatan jangkar termasuk bentuknya,...

Read more »

SISTEM SANITARY & SAWAGE KAPAL

1. Sistem SanitarySistem Sanitary atau bisa disebut domestic water system adalah sistem distribusi air bersih (fresh water) di dalam kapal yang digunakan oleh ABK dalam memenuhi kebutuhan akan air minum dan memasak, untuk mandi, mencuci dan lain-lain.Sedangkan untuk kebutuhan di WC (water closed) maka dengan perencanaan sistem yang sama digunakan sistem air laut (sea water) yang disuplai ke tiap deck yang memiliki kamar mandi. Kedua sistem pelayanan diatas memiliki dasar kerja yang sama menggunakan pompa otomatis untuk mensuplai fluida ke tangki yang sudah memiliki tekanan (hydropore) yang disuplai dari sistem udara tekan. Udara tekan ini direncanakan memiliki head dan tekanan yang memadai untuk dapat mensuplai air ketempat yang memerlukan, diantaranya kamar mandi, laundry room, galley, dan...

Read more »